Nem telt el 10 év a kínai övezet és út kezdeményezés kezdete óta. Tehát mik voltak az eredményei és kudarcai?, vessünk egy merülést, és derítsük ki magunk.
Visszatekintve a Belt and Road együttműködés első évtizede átütő sikert aratott. Nagy eredményei általában háromszorosak.
Először is a puszta lépték. Júniusig Kína több mint 200 Belt and Road együttműködési megállapodást írt alá 152 országgal és 32 nemzetközi szervezettel. Ezek együttesen a világ gazdaságának mintegy 40 százalékát és a világ népességének 75 százalékát adják.
Néhány kivételtől eltekintve minden fejlődő ország részese a kezdeményezésnek. És a különböző országokban az öv és az út különböző formákat ölt. Korunk messze a legfontosabb befektetési vállalkozása. Hatalmas hasznot hozott a fejlődő országoknak, emberek millióit emelve ki a mélyszegénységből.
Másodszor, a zöld folyosók nagy hozzájárulása. A Kína-Laosz vasút több mint 4 millió tonna rakományt szállított le 2021-es üzembe helyezése óta, nagymértékben segítve a tengerparttal nem rendelkező Laosznak a kínai és európai globális piacokhoz való kapcsolódásban és a határokon átnyúló turizmus növelésében.
Indonézia első nagysebességű vonata, a Jakarta-Bandung High-Speed Railway idén júniusban elérte a 350 km/órás sebességet a közös üzembe helyezési és tesztszakasz során, így a két hatalmas város közötti út több mint 3 óráról 40 percre csökkent.
A Mombasa–Nairobi vasút és az Addisz-Abeba–Dzsibuti vasút olyan ragyogó példák, amelyek elősegítették az afrikai összeköttetést és a zöld átalakulást. A zöld folyosók nemcsak a közlekedést és a zöld mobilitást segítették elő a fejlődő országokban, hanem nagymértékben fellendítették a kereskedelmet, a turizmusipart és a társadalmi fejlődést is.
Harmadszor, a zöld fejlesztés iránti elkötelezettség. 2021 szeptemberében Hszi Csin-ping elnök bejelentette, hogy leállítja a kínai tengerentúli szénbefektetéseket. A lépés a zöld átállás előmozdítása iránti erős elhatározást tükrözte, és mélyreható hatást gyakorolt más fejlődő országok zöld útra és magas színvonalú fejlődésre terelésében. Érdekes módon ez akkor történt, amikor számos Belt and Road ország, például Kenya, Banglades és Pakisztán is úgy döntött, hogy felhagy a szénnel.
Feladás időpontja: 2023.10.12