10 éve vagyok a kínai öv és út kezdeményezés kezdete óta. Tehát mi volt néhány eredménye és visszaesése?, Vegyünk egy merülést, és tudjuk meg magunknak.
Visszatekintve, az öv és a közúti együttműködés első évtizede hangos siker volt. Nagyszerű eredményei általában háromszoros.
Először a puszta skála. Június óta Kína több mint 200 öv- és közúti együttműködési megállapodást írt alá 152 országgal és 32 nemzetközi szervezettel. Együtt a világgazdaság kb. 40 % -át és a globális népesség 75 % -át teszik ki.
Egy maroknyi kivétellel minden fejlődő ország a kezdeményezés részét képezi. És a különböző országokban az öv és az út különböző formákat vesz fel. Messze ez a korunk legfontosabb befektetési vállalkozása. Ez óriási előnyt hozott a fejlődő országok számára, és több millió embert emelt ki a szélsőséges szegénységből.
Másodszor, a zöld folyosók nagy hozzájárulása. A Kína-Laos vasút több mint 4 millió tonna rakományt szállított ki, mióta 2021-ben üzembe helyezték, és hatalmas segítséget nyújtott a tengerparttal nem rendelkező Laosznak a Kína és Európa globális piacaihoz való kapcsolódáshoz és a határokon átnyúló turizmus növelésében.
Indonézia első nagysebességű vonata, a Jakarta-Bandung nagysebességű vasútja óránként elérte a 350 km-t a közös üzembe helyezés és tesztfázis során ez év júniusában, csökkentve a két hatalmas város közötti utazást több mint 3 óráról 40 percre.
A Mombasa-Nairobi vasút és az Addisz-Abeba-Dzsibuti vasút ragyogó példák, amelyek elősegítették az afrikai kapcsolatot és a zöld átalakulást. A zöld folyosók nemcsak elősegítették a fejlődő országokban a szállítás és a zöld mobilitás megkönnyítését, hanem a kereskedelmet, az idegenforgalmi ágazatot és a társadalmi fejlődést is jelentősen fellendítették.
Harmadszor: a zöld fejlődés iránti elkötelezettség. 2021 szeptemberében Xi Jinping elnök bejelentette az összes kínai tengerentúli szénbefektetés megállításáról szóló döntést. A lépés tükrözte a zöld átmenet előmozdításának erőteljes elhatározását, és mély hatással volt arra, hogy más fejlődő országokat zöld útra és magas színvonalú fejlődésre vezesse. Érdekes módon ez történt abban az időben, amikor sok öv- és közúti ország, például Kenya, Banglades és Pakisztán szintén úgy döntött, hogy elhagyja a szénet.
A postai idő: október-12-2023